L'âge et l'état des véhicules de transport public sont des facteurs d'insécurité majeurs.
Mise en place : Exiger un Contrôle Technique annuel strict pour tous les véhicules de transport de personnes (taxis, VTC, minibus, autocars).
Focus : Le contrôle doit porter spécifiquement sur les organes vitaux : l'état des pneus (souvent lisses), l'efficacité des freins, et le fonctionnement des feux de signalisation.
Sièges et Ceintures : Rendre obligatoire la présence et l'utilisation de ceintures de sécurité fonctionnelles à toutes les places (et pas seulement à l'avant).
Objectif : Accélérer le programme de renouvellement des flottes pour retirer définitivement les Car Rapides et Ndiaga Ndiaye les plus vétustes, dont la structure, les freins et la sécurité passive sont obsolètes.
Alternative : Faciliter l'accès aux financements pour l'achat de minibus et de bus modernes (normes européennes ou asiatiques récentes).
Contrôle : Renforcer les contrôles de police pour interdire la surcharge de passagers, qui non seulement met en péril l'équilibre du véhicule, mais rend également l'évacuation difficile en cas d'accident.
Technologie : Encourager l'utilisation de capteurs de poids dans les gares routières pour les autocars long-courriers.
Le facteur humain est responsable de la majorité des accidents.
Code de la Route : Imposer une formation plus longue et plus rigoureuse sur le respect du Code de la route, notamment le dépassement et la gestion de la vitesse.
Premiers Secours : Rendre obligatoire une certification en premiers secours pour tous les chauffeurs professionnels.
Santé : Exiger des visites médicales et ophtalmologiques régulières pour les chauffeurs de transport en commun.
Mise en œuvre : Déployer un système de permis à points effectif, où les infractions graves (excès de vitesse, conduite en état d'ivresse) entraînent la suspension ou le retrait du permis.
Tolérance Zéro : Appliquer une tolérance zéro pour la conduite en état d'ébriété (tests d'alcoolémie obligatoires lors de contrôles).
VTC / Taxis : Rendre obligatoire l'installation de dispositifs de géolocalisation (GPS) pour permettre aux compagnies VTC et aux autorités de suivre la vitesse et le comportement des conducteurs.
Autocars : Imposer des limiteurs de vitesse (régulateurs) sur tous les autocars interurbains.
Un environnement routier plus sûr protège les passagers, même en cas d'erreur du chauffeur.
Marquage au sol : Utiliser des peintures réfléchissantes de haute qualité pour les marquages au sol (lignes de séparation, lignes d'épaule), cruciales la nuit.
Dos d'âne : Normaliser la hauteur et la signalisation des dos d'âne (ralentisseurs), qui sont souvent construits de manière anarchique et constituent des dangers en cas de non-visibilité.
Éclairage : Améliorer l'éclairage public sur les axes principaux des villes et des banlieues pour réduire les risques d'accidents nocturnes.
Pistes Motos/Vélos : Créer des voies dédiées aux motos-taxis et aux cyclistes sur les grandes artères de Dakar afin de réduire les conflits et les risques de collision avec les voitures et les bus.
L'amélioration de la sécurité des passagers est un effort continu qui nécessite un investissement à long terme, mais qui est essentiel pour la santé publique et le développement économique du Sénégal.
